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超实用技术路线图

发布时间:2021-02-15 15:28:16 所属栏目:动态 来源:互联网
导读:澳大利亚气候科学家Steven Sherwood及他的来自世界各地的团队成员上个月发表了一篇学术论文,读起来发人深

澳大利亚气候科学家Steven Sherwood及他的来自世界各地的团队成员上个月发表了一篇学术论文,读起来发人深省。

该篇论文的结果显示,大气温室气体(GHG)的浓度提高一倍(以我们目前的速度计算,我们未来的两代时间内将达到这个水平),全球平均温度很可能将升高大约 2.5摄氏度到4.0摄氏度。

《巴黎协定》里的2.0度门槛并没有什么特别神奇的,但科学研究表明,在2.0度这个水平上我们会开始看到海洋生态系统(即海鲜)和农业生产能力(即其他各种食物)将遭受严重破坏。

因此,如果读者或者您认识的人喜欢每天吃三顿饭的话,那么Sherwood团队提出的最可能温度范围的中点远高于2度阈值,这并不是一个好消息。

在过去十年里可再生能源技术的使用在迅速增加,但即便如此快速的增长也无法使我们将温度保持在Sherwood团队计算范围的较低端(或更低一些!)。

我们需要在生产和消费能源、食品和工业投入品方式上做出根本性的转变,才能减少新的温室气体注入大气中以及减少已经存在的温室气体存量。

Joe Madden是Xpansiv CBL控股集团(XCHG)的首席执行官。他提出了一个强有力的观点,他提出,减少新的温室气体流入大气以及最终逆转温室气体的各种要素已经存在。

 

这家德国大型汽车制造商的高管层意识到了自己的局限性。Diess先生承认该公司的软件功能不足,他说:“ 特斯拉属于这样一种竞争对手——它拥有我们目前还不具备的能力。特斯拉大约有一半的工程师都是软件专家,而在大众的核心品牌中,这一比例要低得多。”该公司董事会成员Jürgen Stackmann表示:“我们从来没有掩盖过事实,对于我们来说,软件是一个非常严峻的挑战,而软件对于未来的产品至关重要。”

软件非常重要

软件对于汽车具有如此的重要性并不令人感到意外。通用汽车工程师Jonas Bereisa在1983年写道:“软件开发将成为新产品开发工程中最重要的考虑因素。”在2009年,IEEE Spectrum发布了《This Car Runs on Code》,其中指出高级汽车需要大约1亿行代码,而且软件只会变得更加复杂。

大众汽车的经验表明,基础软件已成为一家大型汽车制造商的财富。不仅汽车公司需要担心代码。正如我多年来一直主张的那样,每个公司实际上都是一家软件公司。企业必须在软件方面建立核心竞争力。但是,许多公司仍然没有这样做,这使他们容易受到伤害。首席信息官们可以并且应该寻找方法解决这一重要的弱点。

核心竞争力

这个概念的提出者策略教C.K. Prahalad和Gary Hamel指出,长期竞争力来自于核心竞争力,而不是在产品市场中的专业知识。他们认为,“真正的优势源自于公司的管理层能够将全公司范围内的技术和生产技能转化为能力,增强单个业务,使其能够迅速适应不断变化的机会。”核心竞争力代表了“组织的集体学习。”

在当今的数字世界中,专有软件对于每家公司来说都是至关重要的资产,而且这种重要性只会变得越来越高。这里指的并不是所有的软件;而是使公司变得与众不同的软件。但是稀缺的资源不是技术——所有人都可以使用技术,重要的是利用软件创造独特价值所需要的功能集合。

 

①SpringBoot测试

在SpringBoot中测试和在Spring中测试有些许不同之处需要注意。

是使用注解@SpringBootTest说明,参数为启动类的字节码。

②restTemplate

这也就是spring提供的模板工具类,使用spring注入后,即可以直接使用

③getForObject()

这是发送一次get请求,postForObject对应着post请求,发送到哪儿呢?

  • 参数一:指定访问电脑的IP地址。
  • 参数二:返回数据的Class对象。

最后

学习完了Http客户端工具,就可以正式学习微服务了,明天开始学SpringCloud。

谢谢你的观看。


(编辑:宣城站长网)

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